Ｆ１西班牙加泰罗尼亚赛道
赛道档案：赛道名称加泰罗尼亚赛道单圈长度4.655公里比赛方向顺时针比赛圈数66比赛距离307.104公里圈速记录1分21秒670(2008/莱科宁/法拉利) 比赛时间首次练习2009年5月8日16:00 - 17:30二次练习2009年5月8日20:00 - 21:30三次练习2009年5月9日17:00 - 18:00周六排位2009年5月09日20:00周日正赛2009年5月10日20:00 进站选择1停28-32圈2停19-26, 39-47圈3停16-19, 30-36, 44-50圈官方网站http://www.circuitcat.com/ 西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。
加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。
赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。
西班牙加泰罗尼亚赛道历届冠军统计
赛季车号车手车型引擎成绩平均时速19915曼塞尔威廉姆斯FW14雷诺3.5V101:38’41.541187.58519925曼塞尔威廉姆斯FW14B雷诺3.5V101:56’10.674159.35319932普罗斯特威廉姆斯FW15C雷诺3.5V101:32’27.685200.22719940达蒙-希尔威廉姆斯FW16雷诺3.5V101:36’14.374192.36619951M-舒马赫贝纳通B195雷诺3.0V101:34’20.507195.32019961M-舒马赫法拉利F310法拉利3.0V101:59’49.307153.78519973维伦纽夫威廉姆斯FW19雷诺3.0V101:30’35.896200.31419988哈基宁迈凯轮MP4-13梅赛德斯3.0V101:33’37.621196.86319991哈基宁迈凯轮MP4-14梅赛德斯3.0V101:34’13.665195.60820001哈基宁迈凯轮MP4-15梅赛德斯3.0V101:33’55.390 196.32420011M-舒马赫法拉利F2001法拉利3.0V101:31’03.305202.50720021M-舒马赫法拉利F2002法拉利3.0V101:30’29.981203.75320031M-舒马赫法拉利F2003-GA法拉利3.0V101:33’46.933196.61920041M-舒马赫法拉利F2004法拉利3.0V101:27’32.841209.20520059莱科宁迈凯轮MP4-20梅赛德斯3.0V101:27’16.830209.84420061阿隆索雷诺R26雷诺2.4V81:26’21.759212.07520075马萨法拉利F2007法拉利2.4V81:31’36.230198.10220081莱科宁法拉利F2008法拉利2.4V81:38’19.051187.415
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