快速公交一号线转眼冲到眼前



(2006-03-24 05:40:49)

4月下旬完成开通准备
13个停靠站请记牢了
届时8条线路停开
6条线路调整
3条线路新开
3月21日开始，56路的王师傅又开起现在正在被逐渐淘汰的通道车（两个车厢互相联结，就是目前大部分电车的车型） ，开始自己的线路训练。因为在未来杭州的快速公交车道上，新引进的BRT公交车就是一种超长通道车。不久后，他将成为一名快速公交司机。
承担快速公交一号线营运任务的杭州电车公司吴建铭副经理介绍，为了开通一号线，这次共招聘了200多名工作人员，其中半数是司机。他们当中，很多人没有驾驶过“通道车”，而是一直开“单车”（即单体车厢）。通道车对驾驶员的操作技巧要求有所不同，尤其是在转弯、倒车的时候。因此，目前公交部门以老式通道车对司机进行训练。
此外，快速公交独有的候车方式，更要求每一位司机有过硬的定点停车技术：停靠时，和站台门距离横向不超过20厘米，纵向不超过20厘米，只有这样，站台才能感应车子已经到了，才会自动开启站门。
初期将设13对中途站
全长28公里的杭州快速公交一号线，将被冠名为“B1”线，线路走向由黄龙公交中心站始发，经西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、迎宾路、六号大街、五号路、文泽路、学源街至下沙高教东区。
开通初期，全线将设黄龙公交中心站、八字桥、杭州大厦、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、下沙城（区间车终点站）、学源街文泽路口、学源街文溯路口、下沙高教东区，共13对中途站（区间车为11对中途站），平均站距1800米。
所有站点下月上旬完工
根据规划，从黄龙到下沙1号路这21公里的路段，基本上都要实行隔离，隔离设施的高度不低于3厘米。其次，在部分路口会实行信号优先。
按照运营要求和道路情况，快速公交一号线的13对停靠站将分别建在所经道路两侧的公交专用道内，每个站点总长度45～60米，站台宽度将分别根据客流量和道路情况而设（3～5米不等），站内设置站房和检票区、候车区，采用自检票和人工检票相结合的方式，按相关规定建设无障碍设施，所有停靠站将在4月上旬完工。
票价目前正在审核中
目前物价部门正在对票价进行审核，届时将根据线路长度、投资成本和市民的接受程度来确定最后的票价。据了解，公交部门在申报时，也提议公交优惠卡能在快速公交车上使用，但目前还不能完全确定优惠卡能否使用。公交部门表示，到4月下旬，快速公交一号线将完成所有开通准备。
将停驶、调整和新增部分线路
快速公交一号线线路走向与目前的78条常规公交线路形成相交情况，虽然其中的大部分线路将成为快速公交一号线的换乘线路，但也有一些线路与一号线有所重复。为节约道路资源，公交在开通快速公交线后，将会停驶重复过大、方向近似的重叠线路，对部分具有一定重复的线路，采取避让、缩短和调整走向等措施。
1、拟停驶8条公交线路
（1）停驶保俶路至下沙高教文溯站的328路。该线路长24.9公里，其中与快速公交一号线重复长度达21公里。（2）停驶焦家村公交中心站至下沙城的595路。该线路长21.7公里，其中与快速公交一号线重复度达16.34公里。（3）停驶环北市场至下沙城的828路。该线路长21.9公里，其中与快速公交一号线重复度达13.6公里。（4）停驶火车东站至下沙综合市场的311路。该线路长15公里，其中与快速公交一号线重复度达11.5公里。（5）停驶蒋村公交中心站至下沙高教文津站的K197路。该线路长31.2公里，其中与快速公交一号线重复度达23公里。（6）停驶三堡至武林门北的802路。该线路长8.1公里，其中与快速公交一号线重复度达4.6公里。（7）停驶武林门北至下沙城的858路。该线路长25.2公里，其中与快速公交一号线重复度达8公里。（8）停驶武林广场至七堡的326路。该线路长11.65公里，其中与快速公交一号线重复度达8公里。
2、6条公交线路调整
8条线路停驶后，必然会出现线路空白，因此公交将另外对6条线路进行调整：（1）调整武林门马塍路口至蒋村公交中心站的9路部分路段走向。调整后线路走向：武林门马塍路口始发循原线至天目山路、古墩路、文一路至蒋村公交中心站。以填补197路停驶后古墩南路与城市中心区的交通空白。（2）调整蒋村公交中心站至下沙高教东区的校1线线路走向。调整后线路走向：下沙高教东区始发经文澜路、学林街、文海路、2号大街、文汇路、学林街、文渊路、1号路、艮山东路后循原线至蒋村公交中心站。以解决与快速公交一号线线路过长重复问题，分流K197路停驶后的客流，填补空白，方便乘客的乘车。（3）将杭州解百至下沙高教园学林街西的J14路调整为杭州解百至下沙高教文溯站。调整后线路走向：杭州解百始发循原线至迎宾路、1号路、文渊路、学林街、文溯路至下沙高教文溯站。优化线路走向后，重点保证下沙10余万学生节假日出行需求，解决潮汐性客流出行。（4）调整下沙高教东区至武林广场的J15路部分路段走向。调整后线路走向：下沙高教东区始发经学源街、文渊路、1号路、艮山东路后循原线至武林广场。以扩大服务面，保证节假日出行需求，解决潮汐性客流出行。（5）将馒头山路口至景芳小区的834路延伸为馒头山路口至三堡。调整后线路走向：馒头山路口始发循原线至新塘路、坛花庵路、三新路至三堡。以填补802路停驶后三新路公交空白；利用802路始发站解决834路的始发站问题；解决802路部分三新路乘客的换乘。（6）调整火车东站至未来世界（大清谷）的Y5路部分路段走向。调整后线路走向：火车东站始发循原线至艮山西路、环城北路、建国北路、体育场路、曙光路后循原线至未来世界（大清谷）。以减少环城北路重复线路。
3、配套开通3条公交线路
为填补上述线路停驶和调整后产生的公交空白，拟开通3条新线。（1）开通火车东站至下沙高教文津站的K320路新线。线路走向：下沙高教文津站始发经11号路、2号大街、3号路、4号大街、下沙镇道、幸福路、迎宾路、艮山东路、新塘路、站前环路至火车东站。以填补328、K197、858路停驶后下沙区域内部分道路停靠站的线路；填补311、828路停驶后火车东站至下沙镇内道路各停靠站的公交线路；同时可以改善下沙区域与火车东站的交通连接；填补快速公交一号线不停靠的站点。（2）开通武林广场站至下沙高教东区的K223路夜车线。线路走向：同快速公交一号线。并与快速公交一号线服务时间接轨，延长服务时间，优化资源利用。（3）开通黄龙公交中心站至小和山高教园的K193路大站车。线路走向：黄龙体育中心始发经天目山路、古墩路、西溪路、留和路至小和山高教园。加强小和山高教园区、留下地区、古荡地区与快速公交一号线的换乘线路的开通，方便市民出行。
4、下沙区域内线路也将优化
在快速公交一号线开通后，下沙区域内的出行结构也会发生变化：（1）将下沙综合市场至下沙综合市场的851、852路调整为下沙商贸城至下沙商贸城。线路走向：下沙商贸城始发经四号大街、海未名苑西侧便道、2号大街、文泽路、学林街、文渊路后循原线至幸福路、下沙镇道、新业北路、艮山东路、1号路、4号大街至下沙商贸城。（2）将下沙商贸城至下沙高教东区的684路调整为七格村至东方四组。调整后线路走向：七格村始发经七格村道、智格小区村道、1号路、4号大街、3号路、2号大街、文溯路、学源街、文渊路、星火一组村道、元成村道至东方四组。（3）将九堡至下沙城的614路延伸至下沙高教住宅站。调整后线路走向为九堡始发循原线至4号大街、5号路、6号大街至下沙高教住宅站。（4）开通松下工业园至20号大街的K330路。线路走向：松下工业园始发经园区内道路、文津路、学源街、文溯路、2号大街、5号路、4号大街、1号路、10号大街、3号路、20号大街、5号路、16号大街、3号路返回。线路长度约11公里。（5）开通文汇路北至文汇路北的691、692路环线。线路走向：文汇路、学源街、文渊路、1号路、6号大街、3号路、4号大街、5号路、2号大街、文溯路、学林街、文汇路、2号大街、文海路、学林街、文澜路、学源街、文汇路。线路长度约15公里。（6）将下沙城至23号路的859路调整为高沙社区至23号路。调整后线路走向为高沙社区始发经文渊路、1号路、12号大街至23号路。（7）开通下沙综合市场至16号大街11号路口的K869路。线路走向：下沙综合市场始发经下沙镇道、1号路、6号大街、3号路、8号大街、11号路至16号大街11号路口。线路长度约8公里。（8）开通松合小区至10号大街23号路站的K870路。线路走向：松合小区始发经幸福路、艮山东路、新业南路、12号大街、23号路至10号大街23号路站。线路长度约12公里。
公交部门有关负责人说，快速公交是一件新鲜事物，需要一定的磨合期。或许有少数乘客会不习惯，因为他们原来出门只要坐一两辆公交车就行了，快速公交出现后，由于部分线路的取消和调整，甚至可能会增加换乘次数。公交部门请大家理解：取消重复线路，是为了最大限度地利用道路资源，提高车速。

快速公交有多快，期待中。。。。。

多少钱？

杭州交通太差，估计也快不了多少，打的都要半个小时！

老牛拖车

哈哈

又要一段时间去适应了。。。。。。

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  没有吧！还要去杭电面试哦。。。。