2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。


昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。
: \" ?1 t3 A8 p' K6 P5 s$ U

: v4 E9 o. i! p9 M0 |本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。
- ~7 `" Y! i+ B% s

这12条道路是：
" N8 z4 ~3 ^+ N; ^5 X+ c


4 W) e3 ~7 E1 {# W& w' p
●杭大路
$ S! k7 G% Q9 T% j& Z1 x! v; K( j
. L& N0 r1 q" E1 R. j
+ L( z& |0 L3 g4 H& P9 Z" N" w% j方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
* A# t  ?/ d! D) Y. c; w非分离，但两侧红线要拓宽2米。
  b" y( ^; R, i6 ~9 X; |; Z5 j) p0 v
6 l8 f+ h8 X6 |* z
方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。


  T) Q. `4 H& c5 e4 r
! c; P1 s: Y# a; Y# u
6 G- a9 ~) r) ~- x1 A; h●玉古路

2 ?' b8 t+ [  H% M2 N% y
方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。


+ a, y% a, p' m0 {- S- K方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。
$ e) G* l+ `( c2 R) N



●浣纱路
' Z2 `8 g+ S$ U" s1 Y

0 c6 @+ c: Z1 l  [/ H1 ~9 w' g浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。

" f9 Z  P, U" i4 ~4 b2 s
方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。
$ W* r$ `. p. i6 D6 J

方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。
! l& A- `/ g8 T& S. i' T( Q7 l
, Z& ~$ o. E# f2 j& W


●平海路
% \* r7 @% P5 E
7 T' N0 A2 k5 Q# r( e. r
主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。




●沈半路


方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。


方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。
5 R0 }7 D& z: E& Q' I( v
. P* y# p4 G* T' Y2 M1 Y

2 s, u5 |2 g$ p0 }% E8 b! s
4 I. l# K" u# x* ^3 P●登云路
) G4 V8 D$ X: e

/ ^4 E2 r* T+ C1 u& {- _方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。
7 n, e* ]  c7 v, s

; E* H' n: u! n7 v7 _" a方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。
3 Z- U: Q, _( k% b0 ~
* }6 u% g/ ~% T2 I7 z) B
2 P. S  X/ H5 h( ]) o/ R$ F& ?& x
4 X2 Z' G9 ?: @0 q& E
●江城路


  b6 I) e, h- Y  ]  w  n+ q# t6 W  p方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。


6 {3 n! O$ D3 c; r5 e方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。
+ n  ]0 h3 ^- J6 B/ W
* f0 O  _7 g8 l; C9 R$ c2 x: g

: E, ?5 u/ G! M. x% u, q  g2 X
6 {* A! X/ U7 Y! ~/ V●古翠路

; v  Q: F3 Q1 [5 u  p' E8 f8 ~& j; Y" ]
4 q% u. _7 H2 x! [+ N# k8 K方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。
, Y' s6 `  ]1 O+ M2 j' w/ m8 C
2 E! s$ C1 T3 T) _3 C. \
( p" M+ l, ]0 `( y  i方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。
! q" ^& [3 ~5 Q' z
6 X1 ^7 ^: s- Z/ k9 n3 i


●凤凰山路
# M( G+ A$ P; V, ]/ z2 z. K9 q
6 M2 U5 V- N+ ^! ]. C
此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。
- @: Y* T9 i0 j* }. j! m
- D+ l5 m4 w' R- p# @( D

" \1 q- N9 p" i9 ^0 F
2 g: e8 W+ x) U8 m, g& F0 V5 i●古墩路

0 `; f  B$ P5 l
方案A：改六车道，需要迁移更多树木。
+ ~# W, }" h. i! L2 k( [; X5 y

4 u" `* H  s) u! S: t方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。

* o& u0 u  S+ z( W; X  n
& n$ P2 j  Z0 j8 L' u" x

●潮王路

2 p4 Q/ |# S# _) f3 `# h
方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。
2 \6 W( C6 K, d8 i8 v5 b
9 V. i7 ^" {2 H3 S2 A! b1 c7 [9 a
方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。




; U/ E' K1 ^$ N●大关路

) w0 }+ i+ c6 m/ @7 V: g
方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。


2 J& p" n- Q! ^2 o" B0 h方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。