记者 陈奕 制图 高薇 铁勋
3 h" U' @: Z6 ^) h- Q 本报讯 “我为地铁献一计”活动,到昨天已进行6天了。 众多市民积极参与我们的活动,仅“都市快报”官方微博上关于本次活动的系列报道,就有280多人转发,近210人评论。 市民张先生提出一个问题—— 国庆前开通的杭州地铁1号线,呈“Y”形,在九堡客运中心分岔,一条往余杭临平,一条往下沙。那么,如果我从临平坐地铁,去下沙,可直接去吗,还是要在九堡客运中心换乘? 来往临平和下沙间的人 越来越多 张先生说他现住在临平,一般每周至少去一趟老家下沙,看看父母。 开车的话,一般走临平东湖路,经过乔司农场,走乔下线,到下沙,全程约半小时。 坐公交,到临平南站坐782路,一直到下沙3号路6号大街口,全程约50分钟。 “782路上人很多,大多在临平和下沙之间上下车,所以我想,来往这两个地方的人应该很多。我会开车,还好点。不会开车的话,只能坐公交。但现在782路发车班次大约15—20分钟一班,比较少。有几次,我坐公交,算上等车时间,从临平到下沙差不多1个小时。所以,我非常盼望地铁开通,相信坐地铁会比公交快得多。” / u" `$ B0 I3 b
3 f2 S& @+ ?9 d, v2 b; U2 b) R( j: k# Q9 T$ O5 j/ c
8 @" A4 i# ~: Y2 V9 q
8 h2 F. l H: B: |' _( j: t* |8 D7 o9 K
* `9 D) ]: T7 o) M6 `
8 m9 L0 P9 D/ F2 c5 W4 A, {
3 B1 s! W8 ~( s, K0 }/ F" G/ C* g* v3 s" X+ L1 j3 W/ B6 Z
下沙到临平如果直达 轨道建设成本、难度都比较大 “临平和下沙之间,没有直达列车,是需要到九堡客运中心换乘的。”昨天,杭州地铁集团设计部崔副部长说(换乘方法见右图)。 九堡客运中心这里,共有4条轨道,边上两条轨道,来往于下沙和主城区,中间两条轨道,来往于临平和主城区。两个站台,镶嵌在其中。 像张先生这样,如果从临平去下沙,可先搭乘临平去主城区的列车,到九堡客运中心后,下车,走到上面的站厅层,再通到另一个站台,搭乘主城区到下沙的列车。 崔副部长说,九堡客运中心站的这种“同台换乘”布局,和世界上其他城市相比,一个最大好处是,让乘客在尽量短的距离内,完成换乘。 “今后,有可能临平副城还要开地铁小环线,也在九堡客运中心同台换乘。” “那为什么不开通临平和下沙之间的直达列车呢?”我问。 “一是据测算,临平和下沙之间的客流量,虽然大,但还大不过去主城区的客流量;二是,临平和下沙之间再拉条线路的话,要在九堡这里再增加两条轨道,线路比较复杂。 其实,临平到下沙,虽然要到九堡客运中心这里换乘,但人们只需要多花2分钟走个站厅层就行,和直达列车相比,也很方便”。崔副部长说。 和九堡客运中心站相仿的同台换乘,还有钱江路站,这里是2号线和4号线的换乘站(换乘如下图)。
( Z0 I# `$ }" k2 ?5 E% _# l. k. R; ^3 @: p! T0 j/ _1 t
, Z. ^4 w. s6 e4 B. f7 b
: E' R* q4 h% c0 D6 F+ @/ \, u
$ a8 ], @* E2 |& D- ]5 g" t" t; g0 j7 ]5 k3 M1 R5 R8 d6 q; x
3 Y/ s5 ?' ^: p$ G0 P4 K& X% `# Z
# o8 H: m1 U8 X1 Z
# b- a1 j1 q0 z$ h9 ^4 D# m# e1 E; |0 o
8 X* l+ X6 S1 c; X) i
0 M* R) l( F) k% V9 p& m
& C0 b0 t9 m% K) X y4 [
) `' P- E# ?+ q; Y6 r: W6 t/ B1 x/ P7 x8 J+ @9 |
3 Z: b5 A4 L8 g. E4 L5 v3 u
7 E! O L& w/ v* _& R$ w% n( I' d. `) f5 K( Y, W U8 ^
6 |3 x% S' y, e+ L1 d# B& A/ ^; D8 Q1 n5 [- a
2 i1 W4 k' C w$ e' _# x 在“我为地铁献一计”活动中,网友“FD”就来问:“地铁4号线和2号线在钱江路站可以换乘吗?比如我从九堡客运站上车,坐地铁1号线到火车东站,换乘4号线,然后再到钱江路站换乘2号线,换乘后,能否在钱江路站直接坐地铁到庆菱路站?” 以这位网友为例,他坐4号线到了钱江路站后,照样要先走上一层到站厅,通过站厅到另外一个站台,换乘2号线从萧山到城西方向的列车,然后到庆菱路下。
7 W. O7 E b a" n! w" R( D/ H1 } 钱江路站可进行2号线和4号线的同台换乘 |