西湖是不是少一条环湖线？怎一个堵字了得

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4月4日记者兵分两路，体验自驾和公交
3 k4 ^( {# N3 a2 O( o4 M2 ]8 X& B　　西湖景区怎一个堵字了得
& r8 \1 C' r* G% T$ V, {　　【公交体验】
" q+ M8 b6 D# d1 K: C$ t. U0 y6 k　　50分钟车程走了2个小时
# Y& Q  F- D" U: H1 `　　很多游客游西湖，都会选择搭乘那些绕着西湖走的公交线路，比如Y9路。
　　Y9路全程15.3公里左右，黄龙体育中心发车，经由曙光路、北山路、白沙路、环城西路、湖滨路、东坡路、南山路、杨公堤、曙光路，最后回到黄龙体育中心，停靠22个站点。平时值班一般有9辆车，全程50分钟左右。平时半个小时发一班车，周末和节假日客流高峰每隔10~15分钟发一班车。
1 B( j5 F8 Y5 z　　4月4日，记者体验了一番Y9路。司机孙师傅超级敬业，全程口语报站，有时候还站起来维持秩序，或者请大家让座给老弱孕残乘客。等他最后回到起始站，已经2小时过去了，喉咙早已沙哑。
　　14:00黄龙体育中心出发，车上有16名乘客。
　　14:05到达第二站浙大附中，上来8名乘客。
　　14:11到达岳庙，大家蜂拥般地挤向上车门，这一站，车厢基本坐满。
　　14:17到达新新饭店。公交出站后，就开始走走停停。被公交车越过的行人，很快又超过了被堵在车流中的公交车。从新新饭店到葛岭，足足花了10分钟。
1 D! y8 b8 j# j% z, q　　14:28到达断桥，这一站上客就花了2分钟。
　　14:36到达六公园。从这一站开始，往后的七站都还算顺利，上车的人也不多，路上也还算通畅，每站之间车行约3~4分钟。
　　15:00到达长桥。从这站开始，人一下就多了很多，挤上车的个个面红耳赤，很是花了一番力气。
$ [, {( `/ E7 f9 d; S2 ^　　15:08到达净寺。下车的不少，但是上车的更多，这一站，光是上下客就停了9分钟。
　　15:26一路走走停停，到达苏堤。孙师傅说，前一天从黄龙体育中心到苏堤花了3个小时，看来昨天还算幸运的，只用了一个半小时不到。这里上下客同样用了9分钟。
7 L+ T) C( [% U2 |　　15:37到达浴鹄湾，车上已经挤满了人，尤其是前车厢。但是站台上好多人都伸长了脖子，想挤上来。于是，孙师傅打开车门，让几位乘客从后门挤了上来。
5 T; Z/ J# |) l0 S! \　　15:42到达空军疗养院。有乘客想挤上来，车上的乘客抗议了，因为站都站不牢了。孙师傅一直向站台上的乘客道歉。“不好意思，已经满员了。”
. }& Y( c1 P$ K6 K( M( l　　15:44到达丁家山景区，但只下不上，站台上的人只好望车兴叹。此后几站，交通都还算通畅，就是过了杭州花圃，稍有小堵。最后终于在下午4点回到黄龙体育中心。
# e5 Y/ c5 k; O0 U; M# @1 Q　　设立公交专用道，量身定制区间车
* q- h( G* t* D　　4路的一位公交司机反映，实施单行后，九溪到一公园的4路车绕行，单趟比之前慢了起码15分钟。“撤销了动物园、赤山埠、苏堤、净寺、长桥5只单向停靠站，逛完这里回去的乘客回去就不太方便，已经有不少乘客向我们反映了。”
* q7 [/ _# s% H4 F　　网友“姜峰”也在巴士之家论坛里表示，如果对公交车实施“限行、绕行、单向、取消公交站点”等手段，那是“不切实际”的错误管理。临时性、突击性的管理手段，不是长远的思路。
　　而一位资深老公交前两天特意打来电话，也针对这个问题进行了探讨。他说，景区单向通行有单向通行的道理，但是单向通行是不是可以只针对私家车？
+ K! i6 `: W$ c+ a　　“景区马路一般都有四个车道，如果单向通行，估计开通三个车道应该就够了。可以再均出一个车道来作为公交专用道。春节期间不是也这样实施过么？”
　　另外，他还建议，量身定制增开区间车。“比如说在赤山埠、动物园一带，这里聚集了大量游客，可以增开区间车先把他们运到市区，比如湖滨一带，先疏散一部分客流。”
( [6 q* Z1 m+ a2 I　　“开几辆大站车也好的，只停人流量大的几个站点。”另外还有网友建议。

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在修新路嘛？

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是的呀。关键还是车太多。