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中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年,而站内一根产自1907年,距今已有106年7 r& o5 K: R! [
" l+ ?% |6 {3 f" Q: s历史的钢轨,历经百年风霜,至今还在继续使用。专家18日称,此物证是中国铁路不 E/ z' w# p0 A9 r% m
( l! a8 P- s& n+ N: H8 m1 w6 S可复制的资源。3 U$ J, j2 z' T2 k' H ?
记者看到,这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处,仍在使用的钢
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2 D4 O, R- t9 F轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。
! A6 H" ~: w# b% ?+ {& ?$ M据专家现场考证,这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨,距今已有106
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年的历史。尽管时光已经过去了106个年头,这根不可多得的钢轨仍在继续使用。! J: O0 n8 J4 ]$ f
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说,那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路
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; |+ k9 v7 C" [9 d建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格,站舍外观酷似皇冠形状,为二层3 d! K7 g: ]6 e! m" E' S: U4 f
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建筑,设有候车室、售票室和行李房。
7 J% [( s6 C7 p% c0 p在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中,还包括站内三处最具代表性的历史遗存
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,分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水& O& z. e* Y" ]2 X1 M7 q H# ~( ?
/ q( [' W+ E; Q塔”。刘月君说,虽然在1976年唐山大地震中,火车站遭受毁灭性地灾难,如今在唐; Q p$ K% @6 c9 U( S( H
3 t* [5 Q! ^% Y7 W7 i; j8 J6 o山市内也很难寻到震前的建筑物。然而,在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国3 z% x/ z, x9 b7 T. G% J8 `4 ]) U
6 x$ j! S8 L6 |. O! y- q' }成立前的震前建筑。 S( p1 A7 { A% Z+ D" R
旅客天桥建于1922年,为钢梁结构,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股1 \. G8 C; m4 x( C4 v* w
. V+ S. s& T% e) ]2 h铁道线,1976年7月28日唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复$ V7 L' G0 C6 R4 h7 H3 q) v. o
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原,现仍有痕迹可见,至今仍然继续使用。
, v \% x7 p1 m# |! L候车雨棚有大、小两座雨棚,均为尖顶铁瓦木结构,都位于上行站台上。小雨棚建于. H @5 t8 M# G
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20世纪20年代,高5.6米,面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初,高7.5米面 V, T y4 Y1 w5 s1 @1 b* u. H N
7 `& h& ~# z; b* _; P1 t- l9 h! B积756平方米,西周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧' J, n) E7 R$ w. U+ v
+ ~. t% _ i* \6 O' s倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱,今日依然十分壮观。
* \8 r U; T: l- W铁路水塔位于站前南侧围墙外,钢筋混凝土结构。水塔建于1939年,高达24米,容积7 T! n- A8 x9 b/ ]' \7 _7 R, W
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30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门主要的供水设施。
2 Q2 @0 d& W0 G1 c' \+ m. l中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说,这些文物遗迹是唐山铁路; g1 k0 H7 i. k* E1 a7 y
6 e6 H& \: b) W! `8 P- Q+ B131年历史的见证,是中国铁路不可复制的资源。0 w3 N% ~3 k0 Z
1881年6月9日,清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站,为中- X9 T" Z y1 `3 S" U9 S* p7 K; {
8 M7 ]! F" @7 X# l国第一座火车站,目前该站已改成货运车站。
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