早晚高峰坐地铁也像挤公交啦“报纸活生生被挤成了霉干菜”

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早晚高峰坐地铁也像挤公交啦“报纸活生生被挤成了霉干菜”

最难挤上车的站点为城站站、龙翔桥站、闸弄口站应对地铁拥挤，有不少小技巧，“调头车”就是个不错的脑筋急转弯

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3 p" \4 C+ e2 u$ e. S最难挤上车的站点为城站站、龙翔桥站、闸弄口站


  应对地铁拥挤，有不少小技巧，“调头车”就是个不错的脑筋急转弯
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  记者 韩璟 文+视频 见习记者 蔡怀光 摄
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  前两天，有网友“@亲亲岩小笨”发了条微博吐槽地铁早高峰：建议杭州地铁上下班高峰时间能不能增开班次啊？上班族不容易啊，早上等了两趟都挤不上，进站时发的报纸活生生被挤成了霉干菜，天气又转暖了，人贴人谁受得了啊？臭死了！

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  网友 @大木头Lee：星期天的这个点，杭州地铁居然还那么挤？高峰期怎么办？
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1 l0 P8 b: f& R5 K, I  截止到3月3日，杭州地铁已开通试运营满百日，杭港地铁公司说，100天累计运送了乘客1562.3万人次。按照这个数据计算，1号线日均运送乘客15万多人次。


2 X7 }% p1 j& D7 g  我特意请教了规划和地铁方面的专家后得知，目前1号线的运营状态有个专业名词叫：运营初期局部饱和。


  听上去有点小玄乎，昨天早高峰，我去体验了下，看看报纸到底会不会挤成“霉干菜”。
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  体验


+ I. ~+ }* v+ F  早高峰的读报Pose的确有点难度系数
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& T% u: g. n( w  “@亲亲岩小笨”姓高，家住三里亭，在位于文二路古翠路口的外企上班，坐74路公交车上班要到秋涛路绕一圈，太慢，她打算换地铁上班，路线是从闸弄口坐地铁到西湖文化广场下，再换74路到公司。高小姐说，第一天坐地铁就被拥挤的人潮给熏坏了，报纸挤得皱巴巴，到了公司猛喷香水。


( L" B9 Q; r6 r, Q3 g2 @  昨天早上7点半，记者赶到闸弄口站。7点39分，往湘湖方向的列车到达，透过车窗一看，车厢里满满当当，下的少上的多。我站的位置正好在下行自动扶梯旁，聚集的候车乘客比较多，我站在最后一个，看前面的一位胖大叔使劲往里挤了挤才上了车，估摸我这90斤的身板挤上去有点困难，赶紧往车头方向小跑了几步，看到一个车厢相对还空余，蹦了上去。


  打开报纸，刚翻一页，胳膊肘就撞到了人，一看，我动作幅度稍大一点，就侵占旁边一个女孩子的地盘啦。只好把报纸对折起来，看得小心翼翼。
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+ f! l, |& }# y) p1 X/ \4 X  车到打铁关站，又来了一波客流，不算特别多，但因为几乎没人下车，车厢里一下子被塞得满满当当，尤其是车门口，人贴人的，别说看报纸了。

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, @( y% G5 Z( _; Y0 n! R) i' Q* C6 W  “阿嚏”！一声巨响，身后有人打喷嚏，只感觉一股气流直接喷到了我的后脑勺。那感觉，不大美好。

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  继续坐到滨江，8点22分从江陵路站坐车回武林广场。这一站也是客流量比较大，但还能顺利上车，往前走到近江路站时，车厢内显示屏出现了“高峰广播”，提醒客流较大，下车乘客及早做好准备。
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$ |" b3 b( {/ Q! F( k0 z  到城站站几乎达到人挨人的饱和状态。接下来，是在武林广场站，车厢内乘客来了个“大换血”，周围基本都是“新面孔”啦。


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  ●总体感受：虽然没有发生“等两趟都挤不上”的状况，但早高峰的地铁在市中心段的确是人挨人，车厢内基本是满员。
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  解读
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$ f# v6 S4 _: x# V1 O: n' |* I6 L  等火车东站开通，地铁会被挤爆？
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2 @# `5 l2 z5 q% ^/ i4 a7 o  对于网友的吐槽，地铁设计专家解释说：这“属于地铁单线开通后的局部饱和。”由于目前车辆还没有全部到位，列车间隔时间也相对比较长，所以在一些客流比较大的站点，会比较拥挤，但地铁的承载能力还没有达到上限，大家不用担心。


  地铁集团的总工程师沈林冲说，杭州地铁客流的特点就是总体人次不算多，但早晚高峰时段个别站点的负荷比较高，武林广场、龙翔桥、城站这三个站点一直是人流量前三甲，而彭埠、七堡、九和路、下沙西这些站点的人流量就不是很高。
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% L! ~( ]3 ~4 F; S2 Z! G  还有网友提出，未来等火车东站开通，将会给地铁1号线带来更多的人流，那时地铁才将面临真正的考验。比如网友 @LovePhaeton 就说：“等火车东站、南站运营，杭州地铁1号线就会被挤爆！赶紧上其他(地铁)线路，不然就会复制中河高架的悲剧！”
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  ?& X9 i3 e4 T3 [! \1 J  对此沈林冲说，等火车东站开通后，其实会分流一部分去城站的客流，地铁客流的分布也会重新分布，届时地铁运营也会加密频次，应该问题不大。

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  沈林冲分析，1号线理论上可以达到2分钟一班，不过像北京、上海、广州这样的大城市采取2分钟一班的也不多，一般都在3分钟左右一班。目前1号线已经有40列车到达，等将来地铁成网客流量爆发式增长，地铁的信号系统也会全部调试到位，开始CTBC模式运行，列车班次也会相应加密。
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  ■数据
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5 g& a# Z4 n9 z' \8 C8 F6 t1 B  3月3日，杭州地铁开通满100天

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) A4 F  ]$ r3 w8 |  K  累计开行列车39679列次（含加班车1419列次）
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  运送乘客1562.3万人次


- L- h! G& [9 g4 o  发售单程票979.5万张

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  ■客流拥挤规律


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+ l; m1 x; u! J, v  工作日：早高峰从7:00持续到9:00，最高峰值出现在8:00-8:30。
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  r- q# T1 d. }; M( T  晚高峰从16:00持续到18:30，最高峰值出现在17:30-18:00（下班回家时间充裕，很多乘客会选择地铁换乘其他交通工具，人反而比早高峰更多）。

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  最难挤上车的站点：城站、龙翔桥、闸弄口、江陵路、文泽路。

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0 k& T: _* h6 _% ?  @  双休日、节假日：高峰时段从11:00—17:00。


  最挤的站点：文泽路（下沙大学城出行较多）、临平、龙翔桥、湘湖、武林广场（主要是去景区和购物的客流）。
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  应对地铁拥挤


  不妨试试这些小技巧

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% C: P0 S  U# c* q0 N; \  1.一般下行电梯旁的列车门往往人比较多，可以往站台两头走走，等候的人会少些，相对的车厢也比较空。

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% X- D$ s8 l+ K  2.和公交车一样，车门处总是最挤的地方，往里面多走两步路，不但相对空些，而且等到座位的几率也大很多。
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( @6 g8 T7 y) X  t( `  3.如果真的碰到行车间隔大、挤不上去的情况，不妨试试坐“调头车”。比如，闸弄口往武林广场方向等车的人很多，但我昨天早上就往北多坐了一站到彭埠再往回坐，结果很空；江陵路站也是一样的道理，可以尝试先往南坐到滨和路站再往回坐。

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