下沙的哥叫苦 起因是市区出租车抢生意
文泽路地铁口出租车候车处，一名女生绕过市区出租车坐上下沙出租车。
前几天，大四学生小刘向记者反映，地铁文泽路站东北和东南侧的出租车候车通道上，有几辆市区出租车，轮到小刘和朋友上车，正好上的是市区出租车。“下沙出租车起步价6元，市区出租车要11元，我们觉得挺不划算的。”小刘说。地铁文泽路站是出租车聚集的地方，去年开始，这里出现了不少五颜六色的市区出租车。
因为下沙路面状况好，有大量学生客源，越来越多的市区的哥来下沙做生意了。
市区出租车越来越多
记者了解到，下沙出现市区出租车大概是从2012年开始的。当时，市区出租车把市区来的乘客送到下沙后，不想空车回去，就在一号大街的路口等着，看看有没有乘客顺路带回去。在下沙已经四年的小刘记得，几年前下沙几乎看不到市区出租车，如果想打的去市区，下沙的哥都会把人带到一号大街的路口。
去年开始，下沙的市区出租车慢慢增多，特别是地铁一号线开通后，文泽路站会经常能看到市区出租车。为什么市区出租车会来下沙呢？
记者采访了经常来下沙做生意的市区出租车司机马师傅。马师傅经常在周五周六或节假日来下沙开车。因为放假回家或假期结束回校的学生特别多，而且路线比较集中，大多是学校或者地铁站，所以运气好的话，一天下来能赚五六百元，开起来也轻松。
除了像马师傅这样偶尔来的，还有专门做下沙生意的市区的哥。和马师傅搭班的徐师傅就是其中之一，徐师傅现在已经十分熟悉下沙的道路，他说，在市区开一天，一般净赚两三百元，在下沙相差不大，可能多赚几十到一百，但在下沙开车，能图个轻松愉快。
徐师傅说：“在市区开车，大部分时间堵在路上，太煎熬了，脾气也会变得暴躁。在下沙就不会有这个问题。但在下沙开车要看时段，有时候转半天也揽不到活，比如接下去的暑假，就不会来下沙开了。”
下沙的哥叫苦：赚得少了
对于市区的哥常驻下沙，下沙的哥觉得十分无奈。下沙出租车司机张师傅说：“本来下沙就是小地方，生意好的时候也就是学生回家回校那会，很多市区出租车还来抢生意，我们赚得就更少了。”
市区出租车不受下沙公交公司管理，出现违规现象也很少被罚。张师傅说，个别市区出租车会挑客，以自己不认识下沙的道路为由，拒载去偏远地方（比如奥特莱斯）的乘客，专挑一些比较划算的单子，生意好的日子，可能要比他们还多赚200元。有的人会“压价经营”，比如市区出租车规定起步价是11元，会降到10元。学生返校高潮时，出现过市区出租车直接停在路口揽客的情况。这些多少让下沙的哥心理有些不平衡。
下沙出租车四车队队长说，市区出租车在下沙经营是符合规定的，但也的确给出租车管理带来了一点麻烦。市区出租车灵活性高，个别司机的违规行为容易扰乱秩序，曾经有个别拒载、挑客等投诉，调查后发现并不是下沙出租车所为。有些乘客在市区出租车上遗失了物品，下沙公交公司也很难帮助寻回。
乘客有褒有贬
下沙市民对于市区出租车有什么态度呢？
记者在地铁文泽路站随机采访了几位市民，回答有褒有贬。
一些市民尤其是学生觉得起步价太高，一般情况下不会乘坐。中国计量学院一位大二学生说：“我们学生去的地方一般都比较近，10元以下就能到达，不会选择市区出租车，有时即使上了车，司机也会说不认识路。”
经常坐出租车的邓先生则觉得市区出租车的增加对乘客有好处，他说在下沙经常会出现等半天也没打到车的情况，这时候如果看到一辆市区出租车，有种“雪中送炭”的感觉。
也有市民觉得无所谓，看到哪辆就坐哪辆，“车价相差不大。重要的是司机服务态度要好，不要随意拼载、拒载、要价。”
对此，下沙公交公司表示会继续加强对下沙出租车的管理，也希望在下沙的市区出租车能遵守规则。
本报在此建议乘客上车前，最好认清是市区出租车还是下沙出租车（下沙出租车为翠绿色，车身有heda字样），避免引起不必要的麻烦。对于像大四学生小刘碰到的情况，如果想坐下沙出租车，建议在候车点等一下，等市区出租车开出通道后再上车。
本报记者 王舒畅/文
徐艺杭/摄
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